Transporte Intraestuarino de Carga e Passageiros na Baixada Santista

Estudo de Transporte Hidroviário na Transporte Intraestuarino de Carga Baixada e Passageiros na Santista Baixada Santista SEMINÁRIO DE ACESSIBILIDADE...
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Estudo de Transporte Hidroviário na Transporte Intraestuarino de Carga Baixada e Passageiros na Santista Baixada Santista

SEMINÁRIO DE ACESSIBILIDADE AO PORTO DE SANTOS 12 de Setembro de 2013

Rios da Bacia Hidrográfica da Baixada Santista

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O que se Pretende?

Organizar movimentos de caminhões das cidades de Santos, São Vicente, Cubatão e Guarujá Aumentar a mobilidade do transporte de carga de e para o Porto de Santos Estudar a implantação de retroáreas, integradas por meio do sistema hidroviário na Baixada Santista

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O que se Pretende?

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O porquê da Hidrovia?

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Resultados já alcançados nos portos europeus

Terminal de contêineres no Porto de Antuerpia - PSA

2012 – Maioria da carga nos portos chega pela ÁGUA

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Soluções Técnicas - Exemplo de Balsa para CNTRs

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Plataforma Logística para CNTRs

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Plataforma Logística para CNTRs

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Projetos simples de Terminais Intermodais para a Hidrovia

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Embarcação de Passageiros

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Pesquisa de Linhas dos Cascos no Tanque de Provas

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Batimetria Geral da Baixada Santista

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Batimetria Geral da Baixada Santista

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Zoneamento Municipal da Baixada Santista

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Níveis de Restrições Ambientais na Baixada Santista

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Organograma Hidrográfico da Baixada Santista

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Porquê do Uso do Transporte Intraestuarino? •

Reduz a dependência do Transporte Rodoviário, aliviando o tráfego existente nas vias urbanas;



Agiliza as operações portuárias;



Atrai novas cargas para o Porto de Santos;



Melhora a qualidade logística de transportes de cargas e passageiros.



Inclui os municípios lindeiros no processo produtivo e comercial do Complexo Aquaviário do Porto de Santos e do País;



Melhora a economia regional dos Municípios que integram a RMBS;



Melhora a integração do Potencial Logístico já existente na região;



Reduz a poluição ambiental com ganho de créditos carbono;



Promove e propicia melhor qualidade de vida à população da Baixada Santista

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Conclusões

 A navegação HBS é viável tecnicamente  A viabilidade econômica é significativa com TIRs superiores a 13%  É um projeto que depende de escala para se viabilizar O crescimento do Porto gera este volume

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OBRIGADO

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