Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica Tabela 951 - Indicadores da sinalização semafórica de Belo Horizonte (2003-2014) indicador ITT (interseções com travessia total para pedestres) ITS (interseções com travessia suficiente para pedestres) ITP (interseções com travessia parcial para pedestres) ICP (interseções com foco para pedestres), onde ICP=ITT+ITS+ITP ITT em relação a ICP ITS em relação a ICP ITP em relação a ICP

ISP (interseções semaforizadas sem foco para pedestres) IS (interseções semaforizadas), onde IS=ISP+ICP ICP em relação a IS ISP em relação a IS ITT em relação a IS

LEI (locais semaforizados entre interseções) LCP (locais semaforizados com focos para pedestres), onde LCP=LEI+ICP LEI em relação a LCP ICP em relação a LCP

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

variação da série

64

71

74

76

80

81

82

87

89

97

108

109

70%

134

153

153

160

158

161

166

172

179

186

197

205

53%

216

228

239

250

262

275

279

284

296

307

314

329

52%

414

452

466

486

500

517

527

543

564

590

619

643

55%

15% 32% 52%

16% 34% 50%

16% 33% 51%

16% 33% 51%

16% 32% 52%

16% 31% 53%

16% 31% 53%

16% 32% 52%

16% 32% 52%

16% 32% 52%

17% 32% 51%

17% 32% 51%

10% -1% -2%

152

150

143

148

148

149

148

148

154

153

150

160

5%

566

602

609

634

648

666

675

691

718

743

769

803

42%

73% 27% 11%

75% 25% 12%

77% 23% 12%

77% 23% 12%

77% 23% 12%

78% 22% 12%

78% 22% 12%

79% 21% 13%

79% 21% 12%

79% 21% 13%

80% 20% 14%

80% 20% 14%

9% -26% 20%

78

91

102

105

114

124

137

144

146

156

160

169

117%

492

543

568

591

614

641

664

687

710

746

779

812

65%

16% 84%

17% 83%

18% 82%

18% 82%

19% 81%

19% 81%

21% 79%

21% 79%

21% 79%

21% 79%

21% 79%

21% 79%

31% -6%

SisMob-BH - Tabelas 951 a 953, Quadro 951 e Gráficos 951 a 953 - página1/14

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica LS (locais semaforizados), onde 644 693 711 739 762 790 812 835 864 899 LS=IS+LEI LEI em relação a LS 12% 13% 14% 14% 15% 16% 17% 17% 17% 17% IS em relação a LS 88% 87% 86% 86% 85% 84% 83% 83% 83% 83% LCP em relação a LS 76% 78% 80% 80% 81% 81% 82% 82% 82% 83% ISP em relação a LS 24% 22% 20% 20% 19% 19% 18% 18% 18% 17% LSA (locais semaforizados com controle centralizado em modo n.d. 49 156 260 0 25 35 4 4 0 adaptativo) LSA em relação a LS n.d. 7% 22% 35% 0% 3% 4% 0% 0% 0% LSH (locais semaforizados com controle centralizado em modo 174 491 396 331 607 597 600 544 654 702 horário) LSH em relação a LS 27% 71% 56% 45% 80% 76% 74% 65% 76% 78% LSL (locais semaforizados com controle centralizado em modo 79 44 58 48 55 73 75 176 89 76 rede local) LSL em relação a LS 12% 6% 8% 6% 7% 9% 9% 21% 10% 8% LSC (locais semaforizados com controle centralizado), 253 584 610 639 662 695 710 724 747 778 onde LSC = LSA+LSH+LSL LSC em relação a LS 39% 84% 86% 86% 87% 88% 87% 87% 86% 87% LSS (locais semaforizados sem 391 109 101 100 100 95 102 111 117 121 controle centralizado) LSS em relação a LS 61% 16% 14% 14% 13% 12% 13% 13% 14% 13% IS por milhão de habitantes 245 256 256 264 269 274 275 291 301 310 IS por mil veículos 0,72 0,73 0,71 0,68 0,64 0,60 0,55 0,52 0,50 0,49 LS por milhão de habitantes 279 295 299 308 316 324 331 352 362 375 LS por mil veículos 0,81 0,84 0,82 0,79 0,75 0,71 0,67 0,63 0,60 0,60

SisMob-BH - Tabelas 951 a 953, Quadro 951 e Gráficos 951 a 953 - página2/14

929

972

51%

17% 83% 84% 16%

17% 83% 84% 16%

44% -6% 9% -30%

0

0

-100%

0%

0%

-100%

753

780

303%

81%

80%

189%

55

81

-4%

6%

8%

-31%

808

861

208%

87%

89%

120%

121

111

-69%

13% 310 0,49 375 0,59

11% 322 0,49 390 0,60

-78% 26% -31% 34% -27%

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica EEano (consumo anual de energia n.d. 3.310.722 4.338.900 4.281.707 3.842.661 3.837.719 3.918.284 3.989.750 2.995.808 1.319.325 1.136.258 1.130.206 elétrica, em kWh/ano) EEmês (consumo mensal médio de n.d. 275.894 361.575 356.809 320.222 319.810 326.524 332.479 288.384 109.944 94.688 94.184 energia elétrica, em kWh/mês) EEml (média anual do consumo mensal de energia elétrica por 547 512 493 425 412 407 403 294 125 104 98 local semaforizado, em kWh/mês.local) 2.305.812 2.350.564 2.375.329 2.399.920 2.412.937 2.434.642 2.452.617 2.375.151 2.385.640 2.395.785 2.479.165 2.491.109 População (n.º de habitantes) 790.551 821.753 862.917 931.287 1.020.465 1.107.259 1.220.125 1.332.381 1.429.865 1.507.335 1.580.625 1.632.215 Frota (n.º de veículos)

-74% -74%

-81% 8% 106%

Fonte: frota: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte - SisMob-BH. Tabelas, quadro e gráficos do assunto 2) Belo Horizonte e RMBH / 2.2 Frota e condutores de veículos automotores ; população: BHTRANS. Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte - SisMob-BH. Tabelas, quadro e gráficos do assunto 2) Belo Horizonte e RMBH / 2.4) População ; 2003 a 2012 (exceto energia elétrica): BHTRANS. Portal interno da Gerência de Planejamento e Controle Operacional - GEPLO/DRO. Relatório de atividades ; 2004 a 2014 (energia elétrica): BHTRANS. Gerência de Semáforos - GESEM/DSV. Planilha Consumo de energia elétrica - email de 30/03/2015 ; 2013 e 2014 (controle centralizado): Portal interno da Gerência de Planejamento e Controle Operacional - GEPLO/DRO. Base de dados - Quantitativos da Sinalização Semafórica de Belo Horizonte ; 2013 (demais): BHTRANS. Gerência da Central de Operação de Tráfego - GECOT/DRO (ex GEPLO/DRO). Relatório de atividades GECOT. item 4-Indicadores, p.9. obs.1: Em 24/03/2013 o SisMob-BH questionou a Gesem/DDI/BHTrans acerca dos resultados de consumo de energia elétrica em 2012 (queda acentuada da média 2012 em relação à média 2011, grandes oscilações mensais ao longo do ano, pico de consumo de 140.836 kWh em julho e consumo de 90.000 kWh de agosto a dezembro) e recebeu como resposta: Com a implementação dos semáforos a LED finalizada no final de 2011, as medições de consumo da Cemig foram corrigidas parcialmente apenas ao longo de 2011-2012. Essa medições de consumo estão em processo de adequação e, em agosto de 2012, este processo praticamente parou. O consumo de 90.000 kWh a partir de agosto é um valor, portanto, estimado pela BHTrans. obs.2: Em 1º/04/2015 não foram encontrados resultados de dezembro/2014 relativos aos quantitativos de locais semaforizados e de controle centralizado, o que levou o SisMob-BH a lançar os resultados relativos a março/2014 como representativos do ano 2014 (situação resolvida em 16/04/2014). obs.3: Desta lista, em 2014 o Observatório da Mobilidade de Belo Horizonte (ObsMob-BH) selecionou "ITT em relação a IS" (nomeando-o de "Índice de travessias semaforizadas com foco de pedestres") como um dos indicadores do grupo "pedestres". Por sua vez, em 2015 o Comitê Municipal sobre Mudanças Climáticas e Ecoeficiência de Belo Horizonte (CMMCE) selecionou "EEml - média anual do consumo mensal de energia elétrica por local semaforizado" com um dos indicadores do eixo "Energia". Organizado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 28/03/2013. Atualizado em 23/04/2013 com resultados de 2012. Atualizado em 1º/04/2015 com resultados de 2004 (energia elétrica) e 2013-2014 (demais); com correção nos valores de energia elétrica de 2007 e de 2011; com pequenos ajustes e com novo padrão (Tabela 951 em vez de Tabela 20g). Atualizado em 16/04/2014 com resultados de dezembro/2014 em substituição aos resultados relativos a março/2014 (ver obs.2).

SisMob-BH - Tabelas 951 a 953, Quadro 951 e Gráficos 951 a 953 - página3/14

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica Tabela 952 - Referenciais externos de sinalização semafórica na América Latina para comparação com resultados de Belo Horizonte (2007) (Intersecciones con semáforos / Población) Intersecciones con semáforos Población Áreas metropolitanas (AM) x 1 milhão 4.803.198 244 1.173 AM-Belo Horizonte 7.823.957 144 1.123 AM-Bogotá 13.267.181 543 7.200 AM-Buenos Aires 3.140.076 158 496 AM-Caracas 19.239.910 159 3.056 AM-Ciudad de México 2.872.486 389 1.116 AM-Curitiba 4.374.721 297 1.300 AM-Guadalajara 1.360.310 325 442 AM-León 8.482.619 117 996 AM-Lima 1.325.968 377 500 AM-Montevideo 3.410.676 381 1.301 AM-Porto Alegre 10.689.406 345 3.683 AM-Río de Janeiro 1.286.877 322 415 AM-San José 6.038.971 364 2.200 AM-Santiago 18.783.649 403 7.562 AM-São Paulo 32.563 106.900.005 305 AM-Total Fonte: CORPORACIÓN ANDINA DE FOMENTO - CAF. Observatorio de Movilidad para América Latina . Bogotá: CAF, 2010. 116p. p.9/Cuadro 1; p.14/Cuadro 4. Organizado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 16/04/2015.

SisMob-BH - Tabelas 951 a 953, Quadro 951 e Gráficos 951 a 953 - página4/14

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica Tabela 953 - Referenciais externos de sinalização semafórica no Brasil para comparação com resultados de Belo Horizonte (2012) porte da cidade por faixa de população

n.º de "interseções semafóricas por milhão de habitantes"

> 1 milhão 500 mil a 1 milhão 250 a 500 mil 100 a 250 mil 60 a 100 mil Total

396 350 211 172 157 279

Fonte: ASSOCIAÇÃO NACIONAL DE TRANSPORTES PÚBLICOS - ANTP. Relatório 2012 - Sistema de Informações da Mobilidade Urbana . São Paulo, julho 2014. p.84/Gráfico 111. Organizado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 16/04/2015.

SisMob-BH - Tabelas 951 a 953, Quadro 951 e Gráficos 951 a 953 - página5/14

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica Quadro 951 - Lista de informações para entendimento dos indicadores se sinalização semafórica de Belo Horizonte sigla ou nome

cruzamento

EEano

descrição

interseção de duas vias em nível (fonte: BRASIL. Lei n.º 9.503, 23 set. 1997 . Institui o Código de Trânsito Brasileiro. Anexo I - Dos conceitos e definições / Definições preliminares).

período de tempo/espaço do forma de cálculo ou indicador para apuração de observação resultados

ind.

result.

-

-

-

ano e variação da série

1

2

definição

registro na fonte consumo anual de energia elétrica da sinalização semafórica (em EEano = ∑ EE (jan a Kwh/ano) dez)

n.º de indicadores e de resultados

EEl

consumo por local semaforizado de energia elétrica da sinalização semafórica em um determinado mês (em Kwh/mês.LS)

EE/LS

mês (somente no portal interno)

1

12

EEmês

consumo mensal médio de energia elétrica da sinalização semafórica (em Kwh/mês)

EEano/12

ano e variação da série

1

2

EEml

média anual do consumo mensal de energia elétrica da sinalização semafórica em relação ao total de locais semaforizados a cada mês em Kwh/mês.local obs: Em 2015 o Comitê Municipal sobre Mudanças Climáticas e Ecoeficiência de Belo Horizonte (CMMCE) selecionou esse indicador como um dos indicadores do eixo "Energia".

registro na fonte ∑ EEl (janeiro a dezembro) / 12

ano e variação da série

1

2

foco de pedestres

indicação luminosa de permissão ou impedimento de locomoção na faixa apropriada (fonte: BRASIL. Lei n.º 9.503, 23 set. 1997 . Institui o Código de Trânsito Brasileiro. Anexo I - Dos conceitos e definições / Definições preliminares).

definição

-

-

-

ICP

n.º de interseções com foco de pedestres, ou seja, n.º total de interseções com semáforo para veículos onde em pelo menos um dos movimentos há foco específico para os pedestres

ITT+ITS+ITP

1

2

ICP em relação a IS

percentual de interseções semaforizadas com foco de pedestres em relação ao total de intervenções semaforizadas

(ICP/IS) x 100

1

2

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

SisMob-BH - Tabelas 951 a 953, Quadro 951 e Gráficos 951 a 953 - página6/14

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica ICP em relação a LCP

percentual de interseções semaforizadas com foco de pedestres em relação ao total de locais semaforizados com foco de pedestres

(ICP/LCP) x 100

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

interseção

todo cruzamento em nível, entroncamento ou bifurcação, incluindo as áreas formadas por tais cruzamentos, entroncamentos ou bifurcações (fonte: BRASIL. Lei n.º 9.503, 23 set. 1997 . Institui o Código de Trânsito Brasileiro. Anexo I - Dos conceitos e definições / Definições preliminares).

definição

-

-

-

intersecciones semafóricas

indicador (tomado como referencial externo) utilizado em CORPORACIÓN ANDINA DE FOMENTO - CAF. Observatorio de Movilidad para América Latina . Bogotá: CAF, 2010. 116p. p.14/Cuadro 4.

referencial externo

-

-

-

interseções semafóricas

indicador (tomado como referencial externo) utilizado em ASSOCIAÇÃO NACIONAL DE TRANSPORTES PÚBLICOS ANTP. Relatório 2012 - Sistema de Informações da Mobilidade Urbana . São Paulo, julho 2014. p.84/Gráfico 111.

referencial externo

-

-

-

IS

n.º de interseções semaforizadas, ou seja, n.º total de interseções com semáforo para veículos, com ou sem foco de pedestres

ISP+ICP

1

2

IS em relação a LS

percentual de interseções semaforizadas em relação ao total de locais semaforizados

(IS/LS) x 100

1

2

IS por mil veículos

n.º de interseções semaforizadas por mil veículos da frota

(IS/F) x 1.000

1

2

IS por milhão de habitantes

n.º de interseções semaforizadas por milhão de habitantes da população

1

2

1

2

ISP

n.º de interseções semaforizadas sem foco de pedestres

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para

(IS/P) x 1.000.000 representar o ano) e variação

registro da fonte

da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

SisMob-BH - Tabelas 951 a 953, Quadro 951 e Gráficos 951 a 953 - página7/14

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica ISP em relação a IS

percentual de interseções semaforizadas sem foco de pedestres em relação ao total de interseções semaforizadas

(ISP/IS) x 100

ISP em relação a LS

percentual de interseções semaforizadas sem foco de pedestres em relação ao total de locais semaforizados

(ISP/LS) x 100

ITP

n.º de interseções com travessia considerada "parcial" para pedestres, ou seja, n.º de interseções com semáforo para veículos onde há foco de pedestres, mas não para todos os movimentos

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

1

2

registro da fonte

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

ITP em relação a ICP

percentual de interseções com travessia parcial de pedestres em relação ao total de interseções com foco de pedestres

(ITP/ICP) x 100

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

ITS

n.º de interseções com travessia considerada "suficiente" para pedestres, ou seja, n.º de interseções com semáforo para veículos onde há foco de pedestres, embora nem todos os movimentos dos pedestres sejam possíveis pelo menor percurso

registro da fonte

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

ITS em relação a ICP

percentual de interseções com travessia suficiente de pedestres em relação ao total de interseções com foco de pedestres

(ITS/ICP) x 100

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

ITT

n.º de interseções com travessia considerada "total" para pedestres, ou seja, n.º de interseções com semáforo para veículos onde há foco de pedestres e todos os movimentos dos pedestres são possíveis pelo menor percurso

registro da fonte

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

ITT em relação a ICP

percentual de interseções com travessia total de pedestres em relação ao total de interseções com foco de pedestres

(ITT/ICP) x 100

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

SisMob-BH - Tabelas 951 a 953, Quadro 951 e Gráficos 951 a 953 - página8/14

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica

ITT em relação a IS

percentual de interseções com travessia total de pedestres em relação ao total de interseções semaforizadas obs.: em 2014 o Observatório da Mobilidade de Belo Horizonte (ObsMob-BH) selecionou este indicador (nomeando-o de "Índice de travessias semaforizadas com foco de pedestres") como um dos indicadores do grupo "pedestres".

(ITT/IS) x 100

LCP

n.º de locais semaforizados com foco de pedestres, ou seja, n.º de locais onde existe semáforo específico para os pedestres, seja em interseção ou entre interseções

LCP = LEI+ICP

LCP em relação a LS

percentual de locais semaforizados com foco de pedestres em relação ao total de locais semaforizados

(LCP/LS) x 100

LEI

n.º de locais semaforizados entre interseções, ou seja, n.º de locais onde se implanta foco de pedestre com o objetivo de proporcionar uma travessia segura dos pedestres em nível (ao se evitar o deslocamento dos pedestres até a interseção semaforizada mais próxima)

registro da fonte

LEI em relação a LCP

percentual de locais semaforizados entre interseções em relação ao total de locais semaforizados com foco de pedestres

(LEI/LCP) x 100

LEI em relação a LS

percentual de locais semaforizados entre interseções em relação ao total de locais semaforizados

(LEI/LS) x 100

LS

n.º total de locais semaforizados, aí incluindo todos as interseções semaforizadas e todos os locais entre interseções onde existe sinalização semafórica instalada (obs.: deve-se ter atenção ao buscar dados comparativos de outras cidades identificados simplesmente como "n.º de interseções" pois a variável LC, por vezes, é tomada como sendo a variável IS).

LEI+ICP

LS por mil veículos

n.º de locais semaforizados por mil veículos da frota

(LS/F) x 1.000

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

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Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica mês (dezembro usado para LS por milhão de habitantes

n.º de locais semaforizados por milhão de habitantes da população (LS/P) x 1.000.000 representar o ano) e variação

1

2

da série

LSA

n.º de locais semaforizados com controle centralizado em modo adaptativo, ou seja, existência de controladores de trafego interligados fisicamente por meio de uma rede de dados a um concentrador de área e esse interligado ao Centro de Controle Operacional - CCO, de onde são monitorados através de software especifico do fabricante (obs.: a finalidade básica é dar o tempo a cada corrente de tráfego de acordo com sua necessidade, ajustando dinamicamente às flutuações de tráfego que podem ocorrer num cruzamento; não requerem planos pré-calculados, exceto para a inicialização do sistema).

registro da fonte

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

LSA em relação a LS

percentual de locais semaforizados com controle centralizado em modo adaptativo em relação ao total de locais semaforizados

(LSA/LS) x 100

mês (dezembro usado para representar o ano) e variação da série

1

2

LSA+LSH+LSL

mês (usado para rep.ano) e variação da série

1

2

(LSC/LS) x 100

mês (usado para rep.ano) e variação da série

1

2

LSH

n.º de locais semaforizados com controle centralizado em modo horário, ou seja, existência de controladores de trafego interligados fisicamente por meio de uma rede de dados a um controlador mestre e esse ao Centro de Controle, de onde são monitorados através de software especifico do fabricante

registro da fonte

mês (usado para rep.ano) e variação da série

1

2

LSH em relação a LS

percentual de locais semaforizados com controle centralizado em modo horário em relação ao total de locais semaforizados

(LSH/LS) x 100

mês (usado para rep.ano) e variação da série

1

2

LSC

LSC em relação a LS

n.º de locais semaforizados com controle centralizado, ou seja, n.º total de locais semaforizados com controle centralizado, obtido pela somatória dos locais em modo adaptativo, em modo rede local e em modo horário percentual de locais semaforizados com controle centralizado em relação ao total de locais semaforizados

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LSL

n.º de locais semaforizados com controle centralizado em modo rede local, ou seja, com controladores de trafego interligados fisicamente por meio de uma rede de dados e supervisionados por um controlador designado "mestre" que envia relógio, mantendo o sincronismo entre eles (obs.: A programação pode ser enviada através do mestre para os escravos).

registro da fonte

mês (usado para rep.ano) e variação da série

1

2

LSL em relação a LS

percentual de locais semaforizados com controle centralizado em modo rede local em relação ao total de locais semaforizados

(LSL/LS) x 100

mês (usado para rep.ano) e variação da série

1

2

LSS

n.º de locais semaforizados sem controle centralizado, ou seja, n.º total de locais semaforizados sem controle centralizado, obtido pela diferença entre o total de locais semaforizados e o total de locais semaforizados com controle centralizado

LS-LSC

mês (usado para rep.ano) e variação da série

1

2

LSS em relação a LS

percentual de locais semaforizados sem controle centralizado em relação ao total de locais semaforizados

(LSS/LS) x 100

mês (usado para rep.ano) e variação da série

1

2

TOTAL de indicadores e resultados 39 88 Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 1º/04/2015. Atualizado em 16/04/2015 com inclusão de referenciais externos.

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Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica Gráfico 951 - Evolução de ITT/ICP e de ICP/IS na sinalização semafórica de Belo Horizonte (2003-2014) 90% 80%

73%

75%

77%

77%

77%

78%

78%

79%

79%

79%

80%

80%

70% 60% 50% % 40% 30% 20%

15%

16%

16%

16%

16%

16%

16%

16%

16%

16%

17%

17%

10% 0% 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ITT em relação a ICP (percentual de interseções com travessia total de pedestres em relação ao total de interseções com foco de pedestres) ICP em relação a IS (percentual de interseções semaforizadas com foco de pedestres em relação ao total de intervenções semaforizadas) Fonte: BHTRANS. SisMob-BH - Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica. Tabela 951. Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira, publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 1º/04/2015 e revisto em 16/04/2015 com pequenos ajustes. Adaptado de OLIVEIRA, Marcos Fontoura de. Ausências, avanços e contradições da atual política de mobilidade urbana de Belo Horizonte: uma pesquisa sobre o direito de acesso amplo e democrático ao espaço urbano . 2014. Tese (Doutorado em Ciências Sociais) - Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais (PUC Minas), Belo Horizonte. p.258, Gráfico 37. obs.: "Em ambas as séries pode-se observar sinais claros de resistência na melhoria dos resultados. A conclusão a que se pode chegar é que não há uma política clara no sentido de melhorar, por meio da implantação de grupos focais, a segurança nos locais semaforizados de Belo Horizonte" (OLIVEIRA, 2014, p.257). A atualização dessas duas séries com resultados de 2013/2014 corrobora essa leitura, pois em onze anos as melhorias nos resultados foram pequenas: 10% no percentual de interseções com travessia total (com acréscimo de dois pontos percentuais) e de 9% no percentual de interseções semaforizadas com foco de pedestres (com aumento de sete pontos percentuais).

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Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (SisMob-BH) Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica Gráfico 952 - Evolução de n.º de locais e de consumo de energia elétrica da sinalização semafórica de Belo Horizonte (2003-2014) 1200

600

547 512

493

1000

425

500 412

407

403

800

400 294

LS 600

300 EEml

400

125

200 104

98

200

100 644

693

711

739

762

790

812

835

864

899

929

972

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

0

0 LS (n.º total de locais semaforizados) EEml (média anual do consumo mensal de energia elétrica por local semaforizado, em kWh/mês.local)

Fonte: BHTRANS. SisMob-BH - Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica. Tabela 951. Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 1º/04/2015 e revisto em 16/04/2015 com pequenos ajustes. Adaptado de OLIVEIRA, Marcos Fontoura de. Ausências, avanços e contradições da atual política de mobilidade urbana de Belo Horizonte: uma pesquisa sobre o direito de acesso amplo e democrático ao espaço urbano . 2014. Tese (Doutorado em Ciências Sociais) - Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais (PUC Minas), Belo Horizonte. p.284, Gráfico 46. obs.: "Se, por um lado [...] há uma clara política de dotar a cidade, ano a ano, de cada vez mais locais semaforizados, há também política bem definida de se consumir cada vez menos energia elétrica." (OLIVEIRA, 2014, p.283). A atualização dessas duas séries com resultados de 2013/2014 corrobora essa leitura: aumento de 51% no n.º total de locais semaforizados em onze anos e queda de 81% no consumo de energia em dez anos. Vale destacar que essa redução no consumo de energia elétrica está próxima da meta de 86% anunciada em 2011 (EMPRESA DE TRANSPORTES E TRÂNSITO DE BELO HORIZONTE S.A. - BHTRANS. Concluído projeto do uso de LEDs nos semáforos da cidade . 8 set. 2011. Disponível em: . Acesso em: 1º abr. 2015.

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n.º de interseções ou de locais semafórizado por milhão de habitantes

Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica Gráfico 953 - Comparação de indicadores de sinalização semafórica de Belo Horizonte com referenciais externos (2007 e 2012) 600

543

500 375

400 300

269

316

310

396 350

200 117 100 0

Fonte: BHTRANS. SisMob-BH - Tabelas, quadros e gráficos do assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica . Tabela 951, Tabela 952 e Tabela 953. Elaborado por Marcos Fontoura de Oliveira e publicado pela primeira vez no SisMob-BH em 16/04/2015. obs.1: Os resultados aqui apresentados apontam grandes disparidades, seja tomando o n.º de interseções ou o n.º de locais da sinalização semafórica de cidades e áreas metropolitanas. Na América Latina, o que foi considerado como "intersecciones semafóricas" pela CAF em 2007 indica resultados entre dois extremos: de 117 (na Área Metropolitana de Lima/Peru) a 543 (na Área Metropolitana de Buenos Aires/Argentina), com Belo Horizonte oscilando entre 269 e 316 (em patamar acima da Área Metropolitana de Belo Horizonte com 244). No Brasil, os resultados do que foi considerado como "interseções semafóricas" pela ANTP indicam que há uma relação direta com a faixa de população da cidade; destaque-se que os resultados (310 para interseções semaforizadas e 375 para locais semaforizados) de Belo Horizonte indicam valores inferiores ao do grupo de cidades com população superior a um milhão de habitantes (396) e no patamar do grupo de cidades com população entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (350). obs.2: A comparação entre os resultados de sinalização semafórica aqui apresentados deve ser feita com cautela, pois nas duas fontes consultadas (CAF,2010 e ANTP, 2014) não está informado o que foi considerado como "intersecciones semafóricas" (CAF) e "interseções semafóricas" (ANTP) e para Belo Horizonte há resultados de "interseções semaforizadas" e "locais semaforizados" (BHTrans. SisMob-BH . Tabela 951). As informações contidas neste arquivo são relativas ao assunto assunto 9) Trânsito e sistema viário / 9.5) Sinalização semafórica do Sistema de Informações da Mobilidade Urbana de Belo Horizonte - SisMob-BH e tiveram publicação iniciada em 28/03/2013. Caso você necessite de mais informações entre em contato com o Observatório da Mobilidade de Belo Horizonte ObsMob-BH , por meio do Fale Conosco da BHTrans.

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